第九天拍攝完在東京駅地下拉麵街試過沾麵後，黃昏時就乘車入成田準備今次十天行程最後一天的拍攝 - 成田空港飛機寫真。最後一天會在晚上8時25分從成田回香港，所以以成田空港為拍攝目標。
成田航拍有幾個拍攝點，今次又是第一次，所以選擇先在早上去櫻花山公園，下午待在T1展望台，之後去T3上機也較容易。
今次無論在新千歲空港、羽田或成田拍飛機時的天色都不太好，極無奈。
成田早上已較好，間中有陽光程度。這櫻花山公園就在16R跑道頭位置，拍起飛或降落都行，祗是方向不同。春天櫻花期會非常熱鬧因為故名思義，這山頭是有幾百棵櫻花樹。飲品機，少量輕食，洗手間都有，山頭拍飛機來說是相當不錯了。
成田的16R/34L是在A跑道上，夏天吹南風時多用16R這方向，吹北風時就方向相反34L。
這就是拍機位置，前面白色及腰欄杆處。無遮無阻，沒有鐵網、鋼索之類，任拍任攝，不愧是日本另一機迷天堂！
一到步，先來一架落籍日本的廉航日本春秋航空737。
因為遲了出發，所以早上降落潮已過，10時開始的起飛潮剛開始。中國國航的A320。
拍攝位置白色欄杆前面就是穿越A跑道前頭的44號県道。想慳家些就住在前面紅色的Marroad，然後步行15分鐘左右過來。或者在機場搭酒店免費穿梭巴士到酒店再步行過來。如時間為上和有兩三個人可在成田市街或機場搭的士來，千多円大家每人負擔幾百円。時間配合的話，成田市街、駅前有路線巴士前來。總之，想拍機的話怎樣都要來。
UA的777，飛機降落時就是這樣横越在你眼前，背景下方是Marroad。如想拍早上降落潮就要一大清早6時到來。成田附近是民居，因此晚上有噪音及升降管制，每早管制放寬後就有大量航班降落，特別是歐洲來的航班。接着，10時開始就轉為起飛潮。
這是成田的發展歷史而形成的特色，它原應有ABC三條跑道但因為收地和地區人仕反對，現在祗有AB兩條但B跑道祗能有2500米而不是正常的4000米，所以成田其實祗有1.5條跑道。航班都祗能擠在這1.5絛跑道，它的繁忙程度比羽田厲害，祗是總客量比不上。
成田貨運量是日本一，貨運公司和貨機如UPS當然不會少。
客機方面，國際航班也是日本一，往首爾的大韓航空A330-200轉彎入跑道準備升空。
這架AirAsia A330在香港是沒有的，香港祗用A320。
在櫻花山公園拍攝點除了前面毫無遮擋外，拍利用16R起飛的航機是非常近的。
它的口號很好，所有人都能飛了，當然因為有着它喇！
另一空運業巨人，FedEx，口號是The World On Time。
日航767用上小翼，慳油又飛遠些。
華航A330-300彩繪機，有風景又有美食。
來個大頭。
準備好出發去！
這架在香港也看不到，越南航空的777-200ER，真的賞面，五、六小時航程用上ER。
期待以久，日航787，全日空787在羽田拍了不少，日航的祗能見到但拍不到，終於在成田拍下。還有兩顆紅燈。
轉向中。
轉了面過來。
出發去！
一飛冲天。
全日空貨運747大頭照一張。
四引擎的威力和氣流不簡單。
冲天去了！
越南航空真的不得了，777-200ER之後來了A330-200。不用在香港拍來拍去祗是A321。
拍了一會起飛突然停下來，再留意日本當地拍友，若果他們轉向就要準備了，因為是有航班降落進場。果然沒錯，俄羅斯航空的A330呼嘯而落。
菲律賓航空的A330也來湊熱鬧。
華航貨運也來了。
櫻花山位置拍大頭照真是一流，祗是背景今次滿是吊機之類。
全日空787在羽田稱霸，在成田也不示弱，加入起飛潮機群。
口號和大大個787標誌。
伴着兩顆紅燈出發去。
來了香港代表的國泰777大機以為為港爭光，怎知 ...
待了好一會，轉了個彎回頭？！
讓日航767先行！各拍友百思不得其解！相對莫言。
B跑道趁空檔放行中國東方航空。
就這樣待了好一會，飛機龍排出來了。
終於日航地頭龍打破薑局先上場出發。沒有小翼的767。
德國漢莎的747-400在香港已沒有了，747-8亦已於10月25日後被A380所替代。香港機場又有新機可拍喔！
B跑道因為先天不足，所以多數安排A320這類機種升降。
又一架 AirAsia的A330-200，香港機迷不來成田的話就祗能羡慕中！
在這拍攝點，可以拍到這正面相，747：雙層，四引擎，五組機輪，雖然有了A380，仍是大家心中的巨無霸！
轉向後入位準備。
拍多張香港無法拍到的機種和大頭照。
全日空沒有小翼的767，日本國內不少，飛香港的也有。
土耳其航空的A330準備好了，這架對不起，不在出入香港的名單，香港用777。
成田有大機，也有這些中小型機，Jetstar 連小翼的A320和 Delta 757。
Jetstar 的口號是每天都有低價，好大口氣。
你有你爭先，後面的B跑道放行了一架連小翼的全日空767。
寫着寫着發覺相片太多，成田機場原本已預了上下篇，現在要加多一篇中篇避免相片太多而下載困難啊。下一篇是中篇了。
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