2016年3月26日期待已久的北海道新幹線終於通車了，從此，遊人就可以由本州乘搭新幹線直接到達北海道。今年2018年2月和4月時到訪日本北海道和東北期間都乘搭過北海道新幹線，所以特地寫一篇北海道新幹線。
北海道新幹線採用和東北新幹線的 E5系列的相同型號列車，不過用在北海新幹線而命名為H5。
北海道新幹線因為線道問題，在北海道第一站是新函館北斗，這是離函館市心半小時車程左右的新車站。從上面 google map 網上截圖可看到這新車站其實不在函館，原本是在函館本線上的小站，但現在是相當重要的轉車站了。
從北海道新幹線的官方網站截圖看到：原本東北新幹線的終點站新青森乘北海道新幹線的新函館北斗最速是1小時1分，到達後可轉專屬的接駁快速列車入函館市區。
北海道新幹線有最速的 Hayabusa由東京往返北海道，也有較短途和停站較多的 Hayate。至於班次方面，大多1小時就有1班。最快4小時稍多就由東京到達北海道。
列車有10個車廂，車廂等級方面除了普通車廂和綠色車廂外，也有近年最高級的 Gran Class。上面幾張截圖是JR北海道官方網站的介紹。
如打算以火車鐵道遊而購買了火車証，北海道新幹線是很好的選擇。當然也要注意最早班次和終電 - 最早由新函館北斗南下是早上 6:35。
最晚的就要注意目的地，仙台是下午7:37，盛岡是晚上8:39，新青森是晚上9:59。東京就會更早些，計劃行程時要小心點了。
北上班次也有終站是新青森，盛岡和仙台的。
最晚由東京往北海道是下午7:20，以上的是JR北海道網站截圖，出發前記着再次核實最新的時刻表。
東北新幹線2011年已通達本州最北的新青森駅，2016年就穿越津輕海峽到北海道，距離從此又近了不少了。
新青森駅仍然是很新的模樣。
新的新幹線車站，指示班次很清晰。
車站月台是全天候的，即使外邊下大雪或大雨也無礙。
在月台上，有一貫清晰的車廂位置指示。
至於新函館北斗駅的月台，也是一貫的乾淨清晰。
先發和後發的班次。Hayabusa 班次是全車指定席，國外遊客持有火車証雖然可以上車，但總不能全程站着，預早訂好位始終是要的！
由於是將兩次北海道新幹線行程總合來寫，所以有些相片有雪，有些沒有。
城市人出遊多數難以避免太心急，車剛停下就想上車，但乘新幹線和特急這些就要稍等多一會待可上車時才登車喔。
今次列車是來自 JR東日本的，粉紅色的車身橫線。
當然還有亮麗醒目的流線型車頭。
加多個大特寫。
準備出發了。
支持東日本的標誌。
車廂內柔和的色調。
相比於飛機，新幹線的座位其實很寛落，所以如行程上方便和有火車証，會是相當好的選擇。
車廂出口兩邊有電子顯示板提供新資訊。
新幹線一般沒有太多行李架，這次總算有了。
各類型的洗手間，多用途室也有。
車廂案內圖。
和以往的特急一樣，當穿過青函隧道時會作廣播。隧道全長53.8 km，即使新幹線也需要二十分鐘左右。在最深處離海平面足有140m。
介紹完車廂後，再說回新函館北斗駅。它有新的車廂位置案內，轉乘特急時，不妨看清楚確認乘車位置也是好的。
視乎轉乘何種列車，有普通車，也有特急。
若果是快速列車，1號月台就可以了。
轉乘新幹線的話，也要先清楚出發月台呢。
有些特急會停在新幹線月台那邊，穿過玻璃門就可以進入新幹線閘口了而毋需上上落落。
就這簡單快捷。
新函館北斗駅連打掃機也是H5型號呢。
不過冬天來到北海道就會積滿很多雪的。
即使月台也會有很多冰，所以大家行進時要非常小心。
在來線月台是1 - 4，新幹線現時是11及12號。
其實在下月台前看看乘車位置案內會較方便尋找車廂，尤其帶着大行李時呢。
現時新青森和新函館北斗駅有火車証專用改札口，趕着轉車時會比以往好一點的。
新函館北斗駅現時仍不是繁忙，尤其大清早時段時乘客不多。
冬天時還有暖氣開着的。
不過站外設施就暫不如其他新幹線的車站那麼多。
新建的車站是難以避免的了。
晚間就更相當冷清。
春天溶雪後就看到週邊其實是農田一大遍。
至於往返函館方面，來往新函館北斗和函館班次亦算頻密，轉車等候時間不用太久。
這是和之前一樣往來札幌和函館的特急北斗 ...
這是往來函館市區和新函館北斗的快速列車 ...
往來函館最速的是特急和這快速列車 ...
若果是普通車就稍慢了，不過因為快速列車有時會很快滿席，乘普通車也會是不錯的選擇。
在函館駅剛巧拍到超級北斗和快速列車，嘻嘻。
函館本線的起點，北海道新幹線通車後函館駅的重要性下降了。
時代總會變的，也毋需太着意，函館還有它的重要的。
只是角色轉了吧。
冬天的函館駅。
春天的函館駅，始終是有時代感的車站。
青函隧道已30周年了，函館，北海道新幹線，相信以後仍會再來，再乘搭的，哈哈。
最後，寫這篇北海道新幹線途中，北海道經歷了一場 7級大地震，雖然一度有300萬戶停電停水，但總算開始恢複過來，祝願他們重新振作，展開更好的未來！！
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