2015年夏天乘全日空787由東京羽田往北海道札幌，今年趁著去跑富士山馬拉松選乘日航787由香港往成田。這條航線以往用767來執飛的，今年夏天改為787，因此特地乘日航去東京試試它的夢幻客機。
在香港機場等候上機時先來些日航787近照作記錄。
日航近年飛香港每天只剩下往成田和羽田各一班，近幾年廉航當道，相比之下日航只是少數了。
來個機頭大特寫。
如全日空787 一樣，日航787內部設計也比較流線型，空間感比較好。
雖然要出國就要坐飛機，但感覺好的航機也很重要。
日航用的是787-8，座位前有小儲物袋放不同類型小物，方便。
屏幕是輕觸式的。
窗的光暗控制也和全日空一樣是觸控式。
光暗全開時是這樣的。
由香港飛東京最好就是坐在左面窗口位，當接近東京最後一小時就要注意窗外了 ...
留意左面機翼隨時會看到富士山的！
視乎飛機位置，富士山有時在機翼上，有時在機翼下。
雲少的話，近處還可以見到日本沿海島嶼。
由於已是深秋初冬時份，富士山頂積雪了。
臨近東京時，已近黃昏了。
要減低斜陽光線，就調較光暗制。
不同光暗度的效果。
飛入千葉縣內陸了。
順利降落後，夕陽斜照的日航787 - 4小時不到的航程，由香港又來到東京了。
由成田出市區，視乎大家要去那裹，火車、巴士其實都可以。由於今次要去河口湖，正如富士山馬拉松篇時說，由成田直入河口湖會太晚，所以選擇了在中途的立川住一晚，第二天才入河口湖。不住在一般慣常的新宿池袋等，還有以下原因 ...
立川有著名的紅葉名所 - 國營昭和記念公園。雖然11月尾立川的紅葉已是尾聲，但通常總有些剩餘紅葉可看。公園離立川駅北口只約10分鐘步程，方便。
不過幾十年來關東地區第一次在11月下的大雪令樹葉即使大量枯萎了。原打算在第二天即星期六早上到昭和記念公園看紅葉，但在入口看到仍有不少雪堆，可知之前的雪有多大呢！
天色好轉，一些僅餘的銀杏樹仍然很美。
不過不少紅葉已落了。
公園佔地很廣，感覺不錯。
附近的道路旁仍有些紅葉。
日本的公園總會種植紅葉和其他各種常綠的樹木，令各種顏色都會有，這就是日本紅葉可觀之處。
朝公園正門望去，看來不差。
可是，近看就不得了。
今次來昭和公園的主要原因粉碎了 - 銀杏樹已全落葉！
公園立川駅入口內應該有兩條銀杏夢幻大道 - 上面是金黃色銀杏樹，地面是落下的銀杏樹樹葉。不過，在公園門外看，就只有地上的，樹上的樹葉已沒有了。
這也沒法了，突如其來的大雪令樹葉急促落下，唯有無奈。
衡量過後，只好放棄進園，昭和公園的銀杏大道留待下次了。立川離新宿不遠，唯有下次11初或中來東京地區時再來欣賞，總有機會的。索性提早入河口湖準備星期日的馬拉松。
立川附近其實還有其他紅葉名所，乘青梅線可前去奧多摩湖，乘中央本線可到高尾去高尾山，11月初至月中是當地的紅葉期，時間合適的話，是東京都賞紅葉的另外選擇。
決定了後，隨即回立川駅買火車票，同時回酒店取回行李。由立川入河口湖是乘火車，而成田特快是最方便的選擇，不過只有11:09這一班。可是在月台等着等着，過了預定時間，仍沒有11:09這一班列車，問了車站職員，班次及月台是正確的。也有廣播提及這班車，只是我們的日文太不濟，聽不明就是了。比表定時間遲約10分鐘後，我們的列車終於顯示出來了。出現了這少有的顯出示情況，先着的一班車比後着的一班還要遲，其實是11:09誤點但JR仍顯示原來的到着時間。即使是超準時的日本，也會有火車誤點的，終於來到也算了吧。
成田特快由於是機場快線，外國遊客多，所以車有少有的路線顯示圖。這班列車由成田空港開出，經東京市中心一路開入河口湖，無需轉車。
臨近大月時，還顯示大月駅的月台轉車提示，方便乘客。
終於又來到河口湖了，上年12月初跑湘南馬拉松前來過河口湖，今年決定直接來跑一趟富士山馬拉松。河口湖駅不屬於JR線，不過也會有JR直行列車於這富士急行線行走。
剛下車，見到Fujisan View Express，拍張相留個記錄。
特急開走後，來了一列富士登山電車。
和另一富士急行普通車並列。
每天只有一班的成田特快在河口湖駅，可惜入得河口湖時，天色不大好，多雲，始終無法以富士山作背景來張火車相。
三列不同列車並行。
我們首兩晚的溫泉旅館在上一篇富士山馬拉松時已介紹過了。和立川昭和公園時一樣，之前大雪後雪仍未及溶掉。
旅館外面就是八木崎公園，只是大雪過後，樹木枯萎而變得蒼涼。
在河口湖的第一天多雲，富士山總是在雲後面。第二天跑馬拉松時跑早上見過富士山，下午下雨天。第三天早上醒來富士山再露面了。
河口湖地區天氣變化有時頗大，剛剛天有點清，轉眼雲又多了，天色也暗起來。
天光過後，天色漸好。
雲散後，富士山愈來愈清楚，雪紋清晰可見。
這樣的富士山，又再一次在我們的眼前！
下一篇就是富士山的日與夜。
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