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波音747自1969年面世以來，經歷了幾個型號，也曾經是空中巨無霸，有空中皇后的稱號。國泰航空於1979年引入波音747，從此揭開了香港航空史上新的一頁 - 載客量可超過400人，是首架雙層客機，下層主座倉是 3+4+3排列。載客量大和能不停站直飛歐洲和北美洲西岸，香港和世界的距離變得愈來愈近。出遊，也無需只是東南亞一帶了。

香港機場拍飛機除了在離港層巴士站尾，另一手輕級拍攝點是T2客運大樓的屋上展望台。這是當吹南或西風時的最佳拍攝點，飛機由25R進場時可以拍得既大且美！

喜愛旅遊的人，到機場、乘飛機一定不會少。香港的機場由之前在市中心的啓德機場，搬到位於離島大嶼山北部的赤鱲角機場，飛機班次年年遞增，航空公司、機種也愈來愈多。對於喜歡拍飛機的人，到機場拍機當然也拍得開心。

在成田市街試過地道知名鰻魚飯後，步行數分鐘返回成田駅乘車往T1拍飛機。不經不覺，今天已是在日本的第十天，也是今次日本夏日之旅的最後一天，行程最後的午餐吃得好一點也應該的啊，哈哈。成田機場來了不少次但成田市是第一次來，它的餐館選擇原來不少，景點不算太多但春櫻秋楓時應該也不錯，有機會要再來一看。

成田機場拍飛機真的不是開玩笑，在起飛或降落潮時是會拍到手軟的。由早上至中午在櫻花山公園拍了近兩小時。 正如上一篇所說，為免篇幅過長和相片過多，分為上中下三篇，這篇是中篇。

第九天拍攝完在東京駅地下拉麵街試過沾麵後，黃昏時就乘車入成田準備今次十天行程最後一天的拍攝 - 成田空港飛機寫真。最後一天會在晚上8時25分從成田回香港，所以以成田空港為拍攝目標。

來到旅程第八天，早上拍完南下的仙后座到熊谷駅拍上越及北陸新幹線，下午在東京市區溜了一會之後，黄昏前到飛機迷聖地羽田機場朝聖。

在北海道追逐拍攝消失中的寢台列車外，也拍拍其他北海道火車。當然在千歲線的島松等候完早上的北斗星經過後，順道去一轉新千歲空港賞機，看看北國大地的飛機。