WKgo的部落格

來到旅程第八天，早上拍完南下的仙后座到熊谷駅拍上越及北陸新幹線，下午在東京市區溜了一會之後，黄昏前到飛機迷聖地羽田機場朝聖。

其中一種標準羽田相，航機攀升加東京灣及對岸千葉県景。

羽田其實比成田可塑性及發展大得多。它是填海土地，所以噪音問題沒有成田般嚴重，飛機升降可以24小時全日運作。ABCD四條跑道各自分擔不同方向起飛降落，兩座客運大樓負責國內線，一座新的國際線大樓專門負責國際線。現時祗有20多個航點所以擴展空間很大啊。

第一天由成田來到羽田轉機北上新千歲，未上787前先影一影787。日本大機場展望台因為貼近停機坪，都用鋼線圍起以防誤墮、意外等，不過在大多數遠攝的情形下，都不影響大家拍攝。

全日空的787真的不少。

中央一架Air Do 767準備在C跑道 (16L) 起飛，前面一架有小翼的Air Do 737滑向跑道，背景是東京臨海工業區。

T2展望台的優點是隨時可影到東京灣頻密經過的輪船，活生生的背景。

停機坪和滑行道上來往的，遠處有正向B跑道降落的航機也會有。

沒有小翼的Skymark B737-800剛巧離地爬升，前面是上圖的全日空B777。

這架B787駛向A跑道方向準備起飛。

由德國法蘭克福飛來的B747-8在D跑道降落。B747-8是老牌B747的最新型號。747近年已逐步引退，日本的航空公司已沒有747客機了。

全日空的A320向上冲，加油，不讓大個子專美！

T2位置可拍到在B跑道降落的大景，日落時份天氣好些的話晚霞景應該不錯。

今次羽田拍攝不知怎的，第一天上機前在T2拍時一時有雨，第八天黃昏前來到T1屋上展望台時也烏雲密佈。早上和午間在大宮和熊谷拍火車時還好好的藍天白雲，真的沒話說。 

黃昏時份，天氣好的話網上資料說可以看到富士山日落，今次就 very sorry了。烏雲一大團。

不理那麼多了，照拍可也。

又見到全日空的787喇，今次它在國際線那邊。

想拍787，來羽田準沒錯。背景是東京灣跨海隧道神奈川出口建築群。

來個全景，T1是日航基地，第一天拍的T2是全日空的。

無論T1或T2，展望台都是分别對正A或C跑道，起飛降落都一網打盡。

當日黃昏側風頗厲害，飛機降落時左搖右擺。

有少少驚險，沒關係的。

當天第二架787，冷不防鋼架邊入鏡了。

兩盞紅燈。背景是川崎工業區。

羽田這種機叠機的情形多的是。

這架側了相當明顯！

着地正常就可以了。機師不祗是坐着靠自動導航算了，起飛降落是要非常小心的。

自從新的國際線大樓啟用後，國際航線也多了。其實在成田受升降時段和跑道限制下，羽田隨時可以乘勢再起喔，畢竟它才是真正的東京國際空港。

兩架777-300兄弟。Air Canada 那架是增程型，橫越大平洋呀。

全日空都有不少777兄弟，這架是777-200。

日航也是777的捧場客，這架也是777-200。

Starflyer 是二三線機場為主，班次也不少。

JAL Express 的日本加油打氣塗裝。

全日空A320和後面的釜山航空737。

是日第三架全日空787。

着地時側了一點點。

Solaseed 有小翼的737飛越日航的767。

着地頗恨，以機大小來說是頗大煙。

第四架全日空787來了，送兩盞紅燈。

大鵬展翅787。

星空聯盟塗裝的全日空777-200，着地相對輕巧。

剛降落在滑行道上的全日空787和後面的羽田單軌列車。是日第四架787。

日航777-200降落時的氣流。

當日航777遇上全日空777時！

天色太暗了，導航燈也亮起，祗能用全景迎接第五架全日空787。其實在停機坪，滑行道上都加起來十架也不祗

可惜的是雲層既低且厚，始終見不到富士山。

但都要說再見羽田了，是時候去醫肚。下次拍機旅程再會。

羽田不愧是拍機賞機的好地方，T1、T2展望台上有飲品機，輕食喫茶。下面就是客運大樓有餐廳，商店，大人女仕小朋友都可照顧到。不過如果想拍B跑道就要到鳥浜或城南島海邊公園。至於D跑道，如非自駕似乎頗為困難了。不過，以羽田的流量，ABC三條跑道，早上至黄昏，已可以拍過夠了。