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來到旅程第九天，早上拍了最後的北斗星在大宮直接乘新幹線北上那須塩原駅。JR東日本關東三天證可去到那須塩原，越後湯澤，佐久平，伊豆下田等，非常方便好用。今年12月19日起名稱改為東京廣域，仍然是連續三天，可用地域一樣但加價至一萬円，不過仍是非常好用的火車證。來回一轉新幹線已值回了。

2013年那次來日本拍飛機火車已到過那須塩原，今次再來其實是受不了它的吸引。彎道月台之餘兼有東北、秋田、山形三條新幹線高速通過，一於再來挑戰高速快門。

到那須塩原，每站停車的 Yamabiko 已足夠了。JR關東證 (及新的東京廣域證) 也不能搭下一班的 Hayabusa，請注意。

拍攝完北斗星看看班次還有時間，等候北上列車時，在大宮駅先來一個輕型早餐。

大宮的新幹線同樣頻密如通勤般，即使非繁忙時間每小時單向也有七、八班列車。

日本就是這樣細心，放多一張椅給大家拍照用。

E5系自2011年3月 (剛好遇上東日本大地震)  東北新幹線通車至新青森運行後，現在快車慢車都用上。

關東及南東北的新幹線知名拍攝點 - 離東京約一小時車程，彎道加車次車種多，再來也值得。

同樣一貫趴上來效果，和小田原一樣。

先來一列下行方向10両編成的E5。經典彎道拍攝。

表定最高速度為每小時320km，東北新幹線亦會逐步提高速度到320km。

上行方向E2去到底準備趴上來了。

今次是E5來了。

鴨嘴流線型車頭，和上越新幹線的E4很像，祗是單層和雙層的分別。

E5和E6也會二重連。在東北線道上這種重連情况很普遍。

E5的JR東日本鐵道東北新幹線塗裝。

都說二重連在東北線道很普遍，新塗裝E3的山形新幹線併結E2東北新幹線準備進場。

二重連遇上二重連。東北線道上東北，山形及秋田新幹線會分別在福島，盛岡前在同一線道上，所以索性併結同行減少重覆班次而增加營運能力。

這是下行線的E6及E5併結。這兩款車因為車身光亮，陽光稍強時容易出現爆光情况。

E6鴨嘴和秋田新幹線塗裝。

E2現在主要是 Hayate 和慢車，但那須塩原也留不住這班，高速通過去。

東北新幹線J編成，粉红色腰帶是也。

7両編成的舊塗裝E3山形新幹線併結10両編成的E2東北新幹線。

舊有塗裝踏實新塗裝鮮艷。

E5又來了，一個字 - 美！

上次來拍要事先查時刻表有多少班E5、E6，今次不用了，來一班後不久又來一班，這還需要查甚麼。照拍就是了。

E6和E5其實是一樣的，祗是秋田新幹線和在來線會共用軌道而要遷就在來線，所以E6車身較窄。

光亮醒目的車身加彎道，真是百影不厭。

又一對嘴對嘴。

入站的E5。日本鐵道員無論怎樣都整齊乾淨，冷天熱天，始終如一照顧每班列車。

這個角度拍，那會厭！

正面說聲 Hi。 

拍完這班E2，要離開了。

Nasuno 276，回東京去。

去東京是要一試駅的拉麵地下街，未試過也沒有看甚麼旅遊書，食評，就選了一間下午三時多仍有不少東京人要排隊的沾麵店，他們已告訴你那間最好，不用再看甚麼了。

那須塩原正如大宮一樣是關東地區手輕級拍攝點，祗需待在月台就可以了，車種多班次密，非常推介！