成田機場拍飛機真的不是開玩笑，在起飛或降落潮時是會拍到手軟的。由早上至中午在櫻花山公園拍了近兩小時。 正如上一篇所說，為免篇幅過長和相片過多，分為上中下三篇，這篇是中篇。
757在美國的航空公司仍然有不少，香港有時亦會有，不多見的機種，所以拍多張。
冲前去了。757定位既不是大量生産的737或大型些的767，有點不上不下。
全日空737海豚機成田機場巧遇上。
這家叫香草好，雲呢拿也好，A320連上一對小翼。
當小機遇上大機時，就是這體型差很遠的效果。A320像被A340趕出場去！
起飛準備中的海豚機和起飛潮的機群。
瑞士航空的A340。波音的四引擎747已陸續退役，空中巴士的四引擎A340不知還能撐多久。
A320雖然小，單走道，但大量生産之下維修保養相對方便，適合要求成本低的廉航和運轉快的短程航班。
一張瑞士航空的大頭照，令人又想起瑞士這美麗國度。想想下次甚麼時候再去喔！
國泰貨運在成田，香港和日本的空運貨量應該不會少。
馬航近年真的事故頻仍，多災多難！這架是A330。
747巨無霸起飛去。強勁推力。
期待已久要拍的日航787，拍一次當然不夠，第二架來再拍。
前面是航空新貴787，後面是遲暮的747。四引擎維修、耗油量都較高，航空公司自然要計算，沒法。
787的身型有時覺得頗怪，機身不長顯得肥肥短短似的。
KLM的747香港每天仍有一班來回香港和阿姆斯特丹。天藍色相當奪目。
大特寫下，不知何解有句 City of Hong Kong 咁有面。
小機對小機，A320對A320，祗差在一對小翼和塗裝。香港近年有三四成是737或A320類的小機，成田則相反，大多是大機。
B跑道隨時趁小許空檔放飛機啊，787有。
747貨機都有，不過應該不是滿載，不然小跑道有點風險。
何謂近期熱門，接下來就知曉了。先來全日空777對全美航空新塗裝的777。
大頭機相影完再影 - 口號 Inspiration of Japan。
新塗裝比舊的好。上年8月開始香港也有全美航空的直航線。
777-200 是比777-300短身的。尾翼塗裝一看就知是美國來的。
日航767的一個世界機不甘示弱，加入777起飛潮戰團。
不過，它的新寵777來對767說，這是我們的天下了。
接着是 UA 的777。
後面是甚麼，國泰的777。
UA 777起飛去，來了法航777。
國泰777準備就位。它剛於11月已有新塗裝了，又有理由去拍機。
芬蘭航空的A340心有不甘，出來挑戰777天下。
777畢竟大熱當前，可靠，慳油，載客量大，航程遠，賣點充足。
花花的芬蘭航空A340一於無畏無懼，上發射台去。
777是好，也不能獨步天下。全日空有小翼的767及無小翼的兄弟767貨機。
英航777-200轉向入戰團。
後面也是777，全日空的來。
泰航也是777，後面是全日空，都是777。未見其身先見其翼。
東南亞三兄弟，泰航，印尼嘉鲁達和新加坡是清一式的波音777。
印尼嘉鲁達是300ER，賞面。
全日空是全球最大787機隊的航空公司，不知它有多少架，總之來完一架787又一架。
新加坡航空的777正要起飛，遠處排隊等起飛的也是777。
日航777。沒有飛香港的奥地利航空，乘着它，就可以直達音樂之都維也納。奥航用的同樣是777。
不管它是甚麼型號，來個人稱鶴丸的近拍。
奧航777轉向來了。
香港拍不到就來多一張奧航的777-200。
加多一張大頭照。
前面停了下來，突然另一面有聲來，現身的是全日空另一架787。
橫越待飛中的日航777。
觸地！
原先希望可拍到相中的意大利航空和北歐航空，意大利航空已沒有飛來香港而北歐航空於9月復航，不過飛香港是用A330而成田是A340，無論如何，它倆都祗是待在客運大樓沒有出來，沒有它倆辦法。
又一從後面來襲，韓亞航空的A321。
有時A319，A320，A321不是這麼容易分，拍機經驗尚淺，累積中。
最後來了的都是韓國代表，濟洲航空。
Eastar Jet，都是737。
拍了兩小時，雖然亳無冷場，但是時候休息同時轉往T1了。櫻花山公園當然精彩，總是要離開的。剛下去即來了一架好機，用手機快拍一張。櫻花期這會是飛機加櫻花，有機會再來。
從公園下來沿44號県道步行約10分鐘來到這路線巴士站乘車回成田市街，轉向62號県道前行遠山中、小學方面也有同一路線的巴士站，有部份班次會繞上公園，任君選擇。步行去Marroad乘穿梭巴士往機場亦可。
到成田市街是有目的，試試當地有名的鰻魚飯。
都是選了最多當地人坐下的這間，不過如果不慣門口的劏魚檔示範，可以坐在樓上的。拍了一個早上，加一客鰻魚飯滿足一下，啊啊！
接着下一篇是成田機場下篇了，T1展望台是也。
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