隨着大阪和札幌之間的寢台列車日暮特快於上年(2014年)停運，預計東京上野和札幌之間的寢台列車也可能停運，不過不知道會那麼快。就在今年3月北斗星號正式班次停運後，祗維持每週約3班上野或札幌交替班次，而所有班次會於8月23日後全面終止，意味着除了團臨外，我們將無法再在鐵道上看到深藍色車身的北斗星！這寢台列車平時已一票難求，但鐵道迷還可以用相機補償，全面停運後，連這個機會也沒有了，所以怱怱安排了在6月下旬暑假旺季前到北海道和大宮作最後記錄。2013年走了一轉日本鐵道拍攝但因為各種原因未有成功記錄北斗星，這次是最後機會了。
事前緊急於網上做了功課，再選擇了幾個較易掌握的拍攝點。在時間上，大宮附近和北海道比較易於處理(因為中途沿線都是夜晚時份)。北海道去過兩趟但未試過專拍火車，今次决定去挑戰！
上一篇寫了787初體驗由羽田到新千歲，今篇專寫北海道和大宮的北斗星和仙后座拍攝(千歲線其他拍攝詳情會在下一篇文章再述)。
下機取行李後就乘火車到南千歲等侯轉往苫小牧方向的普通車往今次行程的第一拍攝點植苗駅。
北海道之寢台列車
植苗為千歲線上其中一個無人小站，所以祗有普通車才停。個人覺得它的特點正因為乘客少，月台前方又沒有令拍友苦惱的電線杆、訊號燈等，還可以拍到溜滑梯效果。
入站未下車已知道沒來錯這拍攝點，月台前方已有7、8名日本鐵道迷，有他們在就必定有好東面。可以放心了，哈哈！
這小站祗有雙線道但有跨線橋，自覺其實不太方便 (可能剛下機仍拖着行李由右手邊月台到中間月台)。
北斗星16:12在札幌發車，16:46到南千歲所以應該會約16:56到這裹。因為我在後排，前排的動作已提醒我何時有車到。
之前兩年都想着要來拍北斗星但始終未能成事，今天終於做到了 - 終於可以說北斗星植苗駅通過！
北斗星和仙后座自3月後祗有隔日班次 - 即如今天黄昏上野開，明天上午到札幌，黄昏回上野。每週會有一天運休，有時更多。
這次是在來日本的第三天上午在島松駅附近通過。
最初是下車後去本田紀念病院附近的拍攝點，但發覺在島松駅月台也不錯，試試吓見時間不多，最後改為駅前踏切附近自訂了一個拍攝點 - 效果其實一般。愈近大城市愈多電線杆，但時間不容許去原本的拍攝點，由上野開來的北斗星將到了！
當日黄昏為了拍溜滑梯效果，决定再去植苗。今次雖然少了人但主角來時發覺前面位置中間有一訊號柱之類，試位時實在太大意，隔鄰已有同行實在不能要人家借位。硬拍了。
若不是站的位置受那柱影響，其實位置是相當好的。不過，我的400mm配DX機即600mm都不夠長焦拍溜滑梯。
加上原本希望今次天氣會比第一天好些，可以補中但最後是天氣比第一天要差。雨大了天色更暗，今次真的是硬拍了！
植苗駅再通過後再來一張。
這是我和北斗星北海道的最後邂逅。
來到北海道當然不祗是北斗星，還有比北斗星豪華的仙后座。
這其實是日本的第二天，第一天北斗星第二天是仙后座。蝦碌又來了 - 仙后座稍為遲到，在東室蘭月台祗顧拍剛進站等候的紅熊貨列，冷不防背後突襲的主角。
幸好當日黄昏在東室蘭至本輪西中間的一個踏切附近補救成功。
在日本第二天天氣很好，黄昏的金光加上東室蘭工業區背景，謝謝！
仍是常用的DD51重連但換上銀灰色的仙后座。
來個wide view.
旁邊是國道37。
來多一張車尾照。
第四天上午是下雨天，唯有由東室蘭去本輪西駅在月台等由上野開來的仙后座。剛到步時的雨勢真是開機都有困難。擔心！
主角來時雨勢稍停，可以看到背景的室蘭白鳥大橋。
天氣差但效果比北斗星稍好，銀灰色車身是應該比深藍色車更奪目。
仙后座尚未全退但拍攝她比停運的北斗星來得幸運。植苗是17:00前通過，今次在崎守駅是18:10後才通過，兩次拍仙后座都有好的夕陽。早上在本輪西駅下雨，黄昏放晴了。三連隧道中的仙后座。
這次轉到崎守駅，個人認為它其實比大岸還好，有三連隧道景。
但要留意背後來的列車，千萬別太近月台邊，車長響號事少，站得太出真有意外事大啊！！
仙后座在崎守駅通過。
崎守駅是一個跨天橋駅，頭尾都緊接着隧道。頗有趣的拍攝點。
今次真的是再見北海道的寢台列車了，關東大宮再見了。
第五天就離開東室蘭南下函館 (其他火車拍攝詳情在室蘭本線，函館本線時再述)。
大宮之寢台列車
輾轉由函館南下，今天第九天在日也是最後一次拍北斗星。
經過十多小時的行程，北斗星由傳統EF510帶到大宮了。不少鐵道迷一早準備就緒。
這應該是最後一次見到北斗星了。
由1988年青函隧道通車至今27個年頭為乘客、鐵道迷以至不少認識她的人帶來期望，也不斷追逐她深藍色身影由北海道到上野又由上野到北海道。
大家都祗為了拍多幾張照，睡一晚火車。
今次終於是最後了。
北斗星，辛苦了27年，再見了，好好退休去。
影多張！
服務了大家超過1/4世紀的北斗星最後身影 - 再見大宮駅。
日本的第八天，也是最後的仙后座了。今天早上來到大宮附近另一知名拍攝點東十条。
刻意不裁走兩邊電線杆的現場實拍 - 在這繁忙的線道，列車多得不愁沒目標但電線杆亦太多。
仙后座配用標準銀灰色EF510機車。
好陽光的早上迎接奔波了十多小時的仙后座。
過了大宮就快到着了。
在日本第九天也可能是最後一次看到仙后座，不知會不會有下次了。
後記：仙后座號運行日程已定至明年2月而北海道新幹線會於明年春天開始營運，想拍攝仙后座號還是早點安排會好些。
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