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原先的計劃是跑完馬拉松多留在河口湖兩晚看看河口湖的最後紅葉，可是，到步後的河口湖紅葉是徹底終了。既然如此，索性更改行程，去甲府附近的昇仙峽看看那裹的最後紅葉。

富士山就是這麼奇怪，簡簡單單的一座山，吸引不只日本人，連海外人士也專誠來探訪她。就如我們一樣，2015年12月初來過一次，2016年11月尾再來。再次看見她時，仍是那麼興奮。

2015年夏天乘全日空787由東京羽田往北海道札幌，今年趁著去跑富士山馬拉松選乘日航787由香港往成田。這條航線以往用767來執飛的，今年夏天改為787，因此特地乘日航去東京試試它的夢幻客機。

今年2016年2月芬蘭極光之旅前跑了京都馬拉松，原打算在10月尾跑大阪馬拉松來完成京阪神三大馬拉松，最後，決定跑富士山馬拉松 - 這是另一個在日本跑馬拉松的必然選擇。能夠伴着這世界文化遺產跑一趟馬拉松，讚！

波音747自1969年面世以來，經歷了幾個型號，也曾經是空中巨無霸，有空中皇后的稱號。國泰航空於1979年引入波音747，從此揭開了香港航空史上新的一頁 - 載客量可超過400人，是首架雙層客機，下層主座倉是 3+4+3排列。載客量大和能不停站直飛歐洲和北美洲西岸，香港和世界的距離變得愈來愈近。出遊，也無需只是東南亞一帶了。

香港機場拍飛機除了在離港層巴士站尾，另一手輕級拍攝點是T2客運大樓的屋上展望台。這是當吹南或西風時的最佳拍攝點，飛機由25R進場時可以拍得既大且美！

喜愛旅遊的人，到機場、乘飛機一定不會少。香港的機場由之前在市中心的啓德機場，搬到位於離島大嶼山北部的赤鱲角機場，飛機班次年年遞增，航空公司、機種也愈來愈多。對於喜歡拍飛機的人，到機場拍機當然也拍得開心。

旅程就是這樣，再開心的也有結束時。在第十個晚上看到這次旅程的最後一次極光後，第二天起來，吃過早餐就準備乘預訂了往機場的接駁車。芬蘭北部的主要機場是 Ivalo airport，Inari，Ivalo 或 Saariselka 等地都是用這機場，每日兩至三班，大多會中途停一停 Kittila 上落乘客。

離開 Nellim繼續芬蘭北極圈的行程 - 乘酒店接駁車返回 Ivalo 巴士總站等巴士北上 Inari - 這次芬蘭極光之旅最後一站 - 也是在芬蘭極地的最後兩晚。

旅程的第七天，藍天終於出來了，也預示了這次芬蘭北極光之旅的重頭戲終於到來！吃過早餐後，乘巴士由Saariselka 北上繼續我們的極光之旅去。