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來到旅程第九天，早上拍了最後的北斗星在大宮直接乘新幹線北上那須塩原駅。JR東日本關東三天證可去到那須塩原，越後湯澤，佐久平，伊豆下田等，非常方便好用。今年12月19日起名稱改為東京廣域，仍然是連續三天，可用地域一樣但加價至一萬円，不過仍是非常好用的火車證。來回一轉新幹線已值回了。

在東京首都圈拍火車的選擇真的多得不行。富士山景、海灣景、市郊景、城市景 ...，在來線、新幹線、私鐵、單軌 ...，總之是各式其式 ，任君選擇。於小田原駅拍完東海道新幹線後，第二天早上 (即行程第八天) 在東十条駅拍完仙后座，乘北陸新幹線 (路線其實和上越新幹線或以前的長野新幹線一樣) 由大宮到熊谷。

行程第六天下午由函館南下來到東京附近的大宮，因為想早上拍攝由北海道來的北斗星和仙后座，所以選擇住在大宮而不是東京。其實除非主要在東京市內遊玩，否則不需要每次都是新宿，池袋或上野，計劃清楚自己的行程才是主要，而且由大宮往東京有頻密的新幹線和在來線聯繫，非常方便。兩列寢台列車會於9時許到大宮，住在這兒也可不用每朝大清早起床，哈哈！

今次夏日的日本之旅頭五天半 (實際上是五天，因為第一天到北海道已是下午2時半) 在北海道拍火車 (最後在新千歲空港額外拍了飛機，下一篇將會寫新千歲空港拍攝) ，頭四天主要圍繞寢台列車北斗星和仙后座時刻表安排行程拍攝，當中當然順道拍攝其他列車。第五天因為沒有寢台列車，所以上半天主要是移動行程 - 由東室蘭南下函館，下半天造訪江差線主要拍攝點釜谷。

室蘭本線是北海道鐵道線的大動脈，南接函館本線北接千歲線至北海道最大城市札幌。上篇說完較近東室蘭的幾個拍攝點，今次在這下篇繼續室蘭本線餘下行程。

寢台列車、千歲線之後今篇是苫小牧以南的室蘭本線了。由於會有本輪西駅，崎守駅，黃金駅，長和駅，宇宙軒S彎道和大岸駅，所以分開上下篇以免篇幅過長。室蘭本線的拍攝點很多，今次行程祗能像千歲線一樣選取數個試試看。在交通及移動上，自駕有相當彈性但要真實體驗室蘭本線，利用火車是必然的，事前做做功課就是了。畢竟自助遊都是要做好功課，玩樂時就暢順喔。

來到北海道甫下飛機就由新千歲空港經南千歲去植苗駅等候北斗星，當然不會放過其他列車，試機好，記錄也好。

隨着大阪和札幌之間的寢台列車日暮特快於上年(2014年)停運，預計東京上野和札幌之間的寢台列車也可能停運，不過不知道會那麼快。就在今年3月北斗星號正式班次停運後，祗維持每週約3班上野或札幌交替班次，而所有班次會於8月23日後全面終止，意味着除了團臨外，我們將無法再在鐵道上看到深藍色車身的北斗星！這寢台列車平時已一票難求，但鐵道迷還可以用相機補償，全面停運後，連這個機會也沒有了，所以怱怱安排了在6月下旬暑假旺季前到北海道和大宮作最後記錄。2013年走了一轉日本鐵道拍攝但因為各種原因未有成功記錄北斗星，這次是最後機會了。